Rapport d'expertise Turbo pour Citroen, Peugeot - 1.6 HDi 90 cv | 4917307502, 4917307505, 4917307508

OBSERVATIONS

 - Présence de la couche de débris de carbone sur l'axe

 - Conduit d'huile de roulement de butée bouché par des débris de carbone

 - Traces de frottement sur l'axe de turbine

 - Traces de surchauffe sur l'axe de turbine

 - Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement

 - Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur

 - Difficulté de rotation de l'axe

RAISON DE PANNE

 - Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants

 - Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée

CAUSE PROBABLE

Panne de ce type provient de :

 - Lubrification insuffisante ou manque de pression d'huile dans le circuit de la catrouche CHRA.

 - Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.

 - Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.

Rapport d'expertise Turbo pour Citroën et Peugeot - 2.0 HDi 136 cv | 753556, 756047

OBSERVATIONS

 - Traces de débris de carbone sur la roue de turbine

 - Traces de frottement des ailettes de la roue de turbine

 - Conduit d'huile de roulement de butée bouché

 - Traces de frottement sur l'axe de turbine

 - Traces de surchauffe sur l'axe de turbine

 - Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement

 - Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur

 - Traces de surchauffe sur le carter de la cartouche CHRA

 - Traces de pâte à joints sur le branchement de conduit d'huile

 - Géométrie variable calaminée

RAISON DE PANNE

 - Arrêt brusque de l'axe central avec la roue de turbo pendant la rotation provoqué par la

présence de débris et d'impurtés; conséquences: surchauffe de l'axe, insuffisance de graissage.

 - Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants

 - Surchauffe du carter de la cartouche CHRA

 - Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée

CAUSE PROBABLE

Panne de ce type provient de :

 - Lubrification insuffisante ou manque de pression d'huile dans le circuit de la catrouche CHRA.

 - Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.

 - Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.

 - Usage de la pâte à joints au moment du montage est strictement interdit.

 - Colmatage ou nettoyage insuffisant du circuit d'échappement.

Rapport d'expertise Turbo 753420, 1.6 HDi 110 cv

OBSERVATIONS
 - Mouvement excéssif de l'axe de turbine
 - Présence de la couche de débris de carbone sur l'axe
 - Traces de frottement sur l'axe de turbine
 - Traces de surchauffe sur l'axe de turbine
 - Traces de surchauffe de la géométrie variable (les ailettes abîmées)
 - Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement
RAISON DE PANNE
* le déséquilibrage.
 - Déséquilibrage de l'axe
 - Surchauffe de l'axe, détérioration d'étanchéité.
 - Rejet important d'huile provenant du moteur vers le carter du turbo
CAUSE PROBABLE
Panne de ce type provient de :
 - Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.
- Forte pression d'huile causée par un démmarage et une accélération brusque après le montage
CONCLUSION
Nous regrettons de ne pas pouvoir faire appliquer la garantie, car la pièce fournie était dans un
bon état de fonctionnement, conforme au produit acheté.
La raison de la panne est due aux faits extérieurs non liés à l'état initial de la pièce.

Rapport d'expertise Turbo 5435-970-0000

OBSERVATIONS
- Conduit d'huile de roulement de butée bouché
- Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur
- Traces de frottement sur la roue de turbo et sur le carter d'échappement de turbo
- Traces de surchauffe sur le carter de la cartouche CHRA

RAISON DE PANNE
- Arrêt brusque de l'axe central avec la roue de turbo pendant la rotation provoqué par le
manque de lubrification et le manque de compression de l'huile dans le circuit de lubrification
de CHRA; conséquences: le bouchage par des impurtetés dan le circuit d'huile.
- Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants.
- Surchauffe du carter de la cartouche CHRA.
- Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée.

CAUSE PROBABLE
Panne de ce type provient de :
- Lubrification insuffisante ou manque de pression d'huile dans le circuit de la catrouche CHRA.
- Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.
- Colmatage ou nettoyage insuffisant du circuit d'échappement.

CONCLUSION
Nous regrettons de ne pas pouvoir faire appliquer la garantie, car la pièce fournie était dans un
bon état de fonctionnement, conforme au produit acheté.

8685

RAPPORT D'EXPERTISE TURBO 49173-07502

OBSERVATIONS

- Absence de contre-écrou ou contre-écrou devissé
- Axe de turbine cassée en 2 parties
- Ailettes de roue de compresseur détériorées
- Traces de débris de carbone sur la roue de turbine
- Traces de frottement des ailettes de la roue de turbine, détérioration
- Mouvement excéssif de l'axe de turbine
- Présence de la couche de débris de carbone sur l'axe
- Roulements de l'axe fissurés
- Conduit d'huile de roulement de butée bouché par des débris de carbone
- Traces de frottement sur l'axe de turbine
- Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement
- Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur
- Traces de frottement sur la roue de turbo et sur le carter d'échappement de turbo
-  Traces de surchauffe sur le carter de la cartouche CHRA
- Traces de frottement sur le carter d'admission
-  Difficulté de rotation de l'axe

RAISON DE PANNE 

- Arrêt brusque de l'axe central avec la roue de turbo pendant la rotation provoqué par
la présence de débris et d'impurtés; conséquences: la surchauffe de l'axe, l'insuffisance
de graissage, la casse, le dévissage de vis contre-écrou.
- Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants
- Surchauffe du carter de la cartouche CHRA
- Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée

CAUSE PROBABLE

Panne de ce type provient de :
- Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.
- Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.
- Colmatage ou nettoyage insuffisant du circuit d'échappement.
- Intrusion du corps étrangers au moment de rotation dans la partie d'admission de turbo qui
provoque la détérioration des ailettes de roue d'admission.

CONCLUSION

Nous regrettons de ne pas pouvoir faire appliquer la garantie, car la pièce fournie était dans un
bon état de fonctionnement, conforme au produit acheté.

Notice d’installation pour Turbo orgine Depotop.com

NOTICE D’INSTALLATION

Si vous pensez que votre véhicule est victime d'un problème lié au turbo, attendez avant de remplacer ce dernier car un turbo endommagé est souvent le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même.

Un manque de puissance, des performances bruyantes, un dégagement excessif de fumée ou une consommation d’huile élevée peuvent provenir d’une défaillance du système d’injection du carburant, de filtres à air bouchés ou bloqués, d’un système d’échappement endommagé ou d’un problème de lubrification.

Avant de remplacer votre turbo, consultez une liste de vérification complète à des fins de diagnostic. Si vous ne découvrez aucune cause évidente, vérifiez que votre spécialiste turbo exécute une recherche de panne complète.

Comment turbocompresseur fait