NOTICE D’INSTALLATION
Si vous pensez que votre véhicule est victime d'un problème lié au turbo, attendez avant de remplacer ce dernier car un turbo endommagé est souvent le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même.
Un manque de puissance, des performances bruyantes, un dégagement excessif de fumée ou une consommation d’huile élevée peuvent provenir d’une défaillance du système d’injection du carburant, de filtres à air bouchés ou bloqués, d’un système d’échappement endommagé ou d’un problème de lubrification.
Avant de remplacer votre turbo, consultez une liste de vérification complète à des fins de diagnostic. Si vous ne découvrez aucune cause évidente, vérifiez que votre spécialiste turbo exécute une recherche de panne complète.
LISTE DE CONTRÔLE EN CAS DE :
• Vérifiez que le filtre, les durites et les conduits sont propres et en bon état
• Vérifiez que le système d'injection de carburant est en bon état et correctement réglé
• Vérifiez que le système d'échappement, y compris le catalyseur et le filtre DPF, n'est ni bouché ni endommagé
PERFORMANCES BRUYANTES
• Vérifiez que la tuyauterie et les supports ne sont ni desserrés ni endommagés et que les branchements sont correctement effectuées
• Assurez-vous que le refroidisseur d'air de suralimentation ne présente ni fuite ni fissures
DÉGAGEMENT EXCESSIF DE FUMÉE OU CONSOMMATION D’HUILE ÉLEVÉE
• Vérifiez que les filtres à air ne sont pas encrassés ou bouchés
• Vérifiez que les spécifications de l'huile moteur utilisée correspondent parfaitement aux recommandations du constructeur automobile
• Vérifiez que le conduit de vidange d'huile est propre et qu'il n'est pas bouché
• Vérifiez que la pression du carter de moteur n'est pas excessive et que le reniflard fonctionne correctement
• Vérifiez que les durites et les joints sont en bon état
• Assurez-vous que le bloc moteur est correctement lubrifié en cas de dépôts d'huile ou de calamine sur les collecteurs d'échappement ou dans la turbine
La cause des dégâts occasionnés au turbo peut en général appartenir à l’une des quatre catégories suivantes :
CORPS ÉTRANGERS
Dégâts occasionnés aux roues du turbo par de petits objets pénétrant dans la turbine ou le carter compresseur à haute vitesse et entraînant un déséquilibre.
MANQUE DE LUBRIFICATION
Fissure du turbo due à la fatigue et transfert des matériaux dû à la friction du métal et aux températures élevées provoquées par des arrivées d’huile bouchées, une mauvaise position des joints ou l’utilisation de joints liquides ou de lubrifiant de mauvaise qualité.
Dégâts occasionnés aux roulements du système de turbocompression, provoqués par une forte concentration de carbone en suspension dans l’huile à la suite de vidanges d’huile trop espacées ou d’un mauvais entretien. Dégâts occasionnés aux roulements par des billes d’acier en suspension dans l’huile à la suite d’une réfection moteur majeure.
VITESSE ET TEMPÉRATURE EXCESSIVES
Dégâts occasionnés au turbo par un fonctionnement excédant les paramètres normaux ou ne respectant pas les spécifications du constructeur du véhicule. Des problèmes d’entretien, un mauvais fonctionnement du moteur ou des modifications de performances non autorisées peuvent pousser les vitesses de rotation du turbo au-delà des limites opérationnelles, provoquant une défaillance par fatigue du compresseur et des roues turbines.
VOICI QUELQUES-UNES DES ETAPES QUE SUIVRA UN INSTALLATEUR TURBO SPECIALISE POUR PROCEDER A UN REMPLACEMENT :
• Vidange de l’huile et remplacement du filtre
• Dépose complète d’intercooler et son nettoyage
• Vérification d’état de catalyseur et son changement si nécessaire
• Dépose du carter d’huile moteur et nettoyage soigneux avant repose
• Nettoyage de l’arrivée d’huile du turbo
• Remplacement des durites d’arrivée et de départ pour une bonne circulation de l’huile
• Amorçage du turbo avec de l’huile avant de reconnecter la durite d’arrivée d’huile
• Remplacement du filtre à air
• Remplacement des joints
• Test du turbo au ralenti pendant 1 heure avant d’augmenter le régime
• Test sur route et nouvelle vérification des connexions
• Rodage de 1000 km (au démarrage laisser une minute tourner au ralenti et avant de couper le moteur laisser aussi tourner une minute au ralenti) ne pas dépasser les 2500 tour/min
• a 1200 km refaire une vidange avec le changement du filtre a huile
SERVICE TURBO 25 rue Arago 93230 Romainville
0972504630 / info@depotop.com
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire