OBSERVATIONS
- Absence de contre-écrou ou contre-écrou devissé
- Axe de turbine cassée en 2 parties
- Ailettes de roue de compresseur détériorées
- Traces de débris de carbone sur la roue de turbine
- Traces de frottement des ailettes de la roue de turbine, détérioration
- Mouvement excéssif de l'axe de turbine
- Présence de la couche de débris de carbone sur l'axe
- Roulements de l'axe fissurés
- Conduit d'huile de roulement de butée bouché par des débris de carbone
- Traces de frottement sur l'axe de turbine
- Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement
- Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur
- Traces de frottement sur la roue de turbo et sur le carter d'échappement de turbo
- Traces de surchauffe sur le carter de la cartouche CHRA
- Traces de frottement sur le carter d'admission
- Difficulté de rotation de l'axe
RAISON DE PANNE
- Arrêt brusque de l'axe central avec la roue de turbo pendant la rotation provoqué par
la présence de débris et d'impurtés; conséquences: la surchauffe de l'axe, l'insuffisance
de graissage, la casse, le dévissage de vis contre-écrou.
- Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants
- Surchauffe du carter de la cartouche CHRA
- Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée
CAUSE PROBABLE
Panne de ce type provient de :
- Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.
- Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.
- Colmatage ou nettoyage insuffisant du circuit d'échappement.
- Intrusion du corps étrangers au moment de rotation dans la partie d'admission de turbo qui
provoque la détérioration des ailettes de roue d'admission.
CONCLUSION
Nous regrettons de ne pas pouvoir faire appliquer la garantie, car la pièce fournie était dans un
bon état de fonctionnement, conforme au produit acheté.
- Absence de contre-écrou ou contre-écrou devissé
- Axe de turbine cassée en 2 parties
- Ailettes de roue de compresseur détériorées
- Traces de débris de carbone sur la roue de turbine
- Traces de frottement des ailettes de la roue de turbine, détérioration
- Mouvement excéssif de l'axe de turbine
- Présence de la couche de débris de carbone sur l'axe
- Roulements de l'axe fissurés
- Conduit d'huile de roulement de butée bouché par des débris de carbone
- Traces de frottement sur l'axe de turbine
- Traces d'éraflures et d'usure significative sur le palier de roulement
- Traces de frottement sur la roue de compresseur du côté intérieur
- Traces de frottement sur la roue de turbo et sur le carter d'échappement de turbo
- Traces de surchauffe sur le carter de la cartouche CHRA
- Traces de frottement sur le carter d'admission
- Difficulté de rotation de l'axe
RAISON DE PANNE
- Arrêt brusque de l'axe central avec la roue de turbo pendant la rotation provoqué par
la présence de débris et d'impurtés; conséquences: la surchauffe de l'axe, l'insuffisance
de graissage, la casse, le dévissage de vis contre-écrou.
- Lubrification et refroidissement de l'axe de CHRA insuffisants
- Surchauffe du carter de la cartouche CHRA
- Impuretés dans le circuit d'huile qui ont bouché les conduits d'huile du roulement de la butée
CAUSE PROBABLE
Panne de ce type provient de :
- Couches carbonisées sur l'axe signifient le mauvais nettoyage du circuit d'huile.
- Présence de débris et impurtés dans le circuit d'huile.
- Colmatage ou nettoyage insuffisant du circuit d'échappement.
- Intrusion du corps étrangers au moment de rotation dans la partie d'admission de turbo qui
provoque la détérioration des ailettes de roue d'admission.
CONCLUSION
Nous regrettons de ne pas pouvoir faire appliquer la garantie, car la pièce fournie était dans un
bon état de fonctionnement, conforme au produit acheté.
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